Benzinle Çalışan Sistem Ürün Açıklaması

Temel Çalışma Prensibi

• Hava-Yakıt Karışımı : Düşük viskozitesi ve yüksek uçuculuğu olan benzin, elektronik yakıt enjeksiyon sistemleri vasıtasıyla silindirin dışında veya doğrudan içerisinde hava ile hassas oranda karışır.
• Çevrim Çalışması : Emme, sıkıştırma, güç ve egzoz stroklarından oluşan dört zamanlı Otto çevrimini takip eder. Buji, pistonu ileri geri hareket etmeye iten patlayıcı kuvvet oluşturmak için basınçlı hava-yakıt karışımını ateşler.
• Güç Aktarımı : Pistondan gelen mekanik enerji, krank mili, debriyaj ve dişli kutusu gibi bileşenler aracılığıyla tahrik ucuna iletilir. Ayrıca hibrit tahrik veya güç kaynağı için bir jeneratörle de eşleştirilebilir.
• Akıllı Düzenleme : Motor Kontrol Ünitesi (ECU), farklı çalışma koşullarında istikrarlı ve verimli çalışmayı sağlamak için yakıt enjeksiyon hacmini ve ateşleme zamanlamasını gerçek zamanlı olarak ayarlar.

Temel Ürün Özellikleri

Temel Avantajlar

• Yüksek Güç Yoğunluğu ve Duyarlı Performans : Başlatma sonrasında anında güç sağlayan, yüksek güç-ağırlık oranına sahip kompakt yapı. Küçük araçlar ve taşınabilir ekipmanlar gibi hızlı tepki gerektiren senaryolar için uygun, hızlı hızlanma konusunda mükemmeldir.
• Uygun Yakıt Temini : Petrol, geniş bir yakıt ikmal ağıyla dünya çapında yaygın olarak mevcuttur. Yakıt ikmali yalnızca birkaç dakika sürer; elektrikli ekipmanların şarj edilmesinden daha verimlidir ve uzun mesafeli veya mobil operasyonlar için idealdir.
• Kullanım ve Bakım için Düşük Eşik : Olgun ve basit mekanik yapı. Günlük bakım, düşük teknik gereksinimlerle birlikte temel olarak yağ ve filtre değişikliklerini içerir. İlk satın alma maliyeti genellikle aynı güçteki dizel-elektrik veya saf elektrik alternatiflerinden daha düşüktür.
• Güçlü Adaptasyon : Manuel, otomatik şanzımanlar ve jeneratörler ve hidrolik pompalar gibi yardımcı cihazlarla uyumludur. Uygulama sınırlarını genişleterek LPG, CNG ve etanol gibi alternatif yakıtlarla çalışabilir.

Sınırlamalar

• Daha Düşük Yakıt Verimliliği : Dizel motorlara kıyasla daha düşük ısıl verim ve daha yüksek birim yakıt tüketimi. Uzun süreli yüksek yükte çalışma, daha yüksek yakıt maliyetlerine yol açarak ekonomik verimliliği etkiler.
• Emisyon ve Gürültü Sorunları : Yanma sırasında hidrokarbonlar (HC), nitrojen oksitler (NOₓ) ve karbon monoksit yayar. Gelişmiş son işlem sistemleri olmadan çevresel performans, uyumlu dizel motorlara göre daha düşüktür. Çalışma sırasında gözle görülür gürültü ve titreşim üretir.
• Sınırlı Yük Kapasitesi : Tork çıkışıyla sınırlıdır, dizel motorlu sistemlerin hakim olduğu büyük kamyonlar ve ağır inşaat makineleri gibi ağır yük senaryoları için uygun değildir.
• Ateşleme Sistemine Bağlı : Dizel motorların sıkıştırmalı ateşleme sistemine göre arıza oranı daha yüksek olan ve düzenli muayene ve değiştirme gerektiren ateşleme için bujilere dayanır.