Benzinle Çalışan Sistem Ürün Açıklaması

Temel Çalışma Prensibi

1. Hava-Yakıt Karışımının Hazırlanması
   Petrolün düşük viskozitesi ve yüksek uçuculuğu vardır, bu da onun havayla belirli bir oranda (stokiyometrik oran ~14.7:1) tamamen karışmasını sağlar. Karışım ya karbüratörde hazırlanır (geleneksel modeller) ya da optimize edilmiş yanma için elektronik yakıt enjeksiyonu (EFI) sistemi aracılığıyla doğrudan silindire enjekte edilir.
2. Kıvılcım Ateşleme ve Enerji Üretimi
   Sistem dört zamanlı Otto çevrimine göre çalışır: emme → sıkıştırma → güç → egzoz. Piston, hava-yakıt karışımını üst ölü noktaya kadar sıkıştırdığında, buji karışımı ateşleyerek hızlı yanmaya ve genleşmenin pistonu aşağı doğru itmesine neden olarak kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürür.
3. Güç İletimi
   Pistonun ileri geri hareketi tarafından üretilen mekanik enerji, krank mili, kavrama, dişli kutusu ve tahrik mili aracılığıyla tahrik ucuna iletilir. Hibrit modellerde motor aynı zamanda akü depolaması veya motor güç kaynağı için elektrik üretmek üzere bir jeneratörü de çalıştırabilir.
4. Sistem Düzenleme ve Emisyon Kontrolü
   Motor Kontrol Ünitesi (ECU), istikrarlı ve verimli çalışmayı sağlamak için yakıt enjeksiyon hacmini, ateşleme zamanlamasını ve hava girişini çalışma koşullarına göre gerçek zamanlı olarak ayarlar. Zararlı emisyonları (hidrokarbonlar, nitrojen oksitler, karbon monoksit) azaltmak ve Euro 6 veya EPA Tier 3 gibi çevre standartlarını karşılamak için üç yollu bir katalitik konvertör kullanılır.